汽车线上:批评本身也需经得起批评

2020-05-22 阅读 614 次 作者: 来源: 相机社区
批评本身也需经得起批评记者:Kevin Lo 版面构成/lulu 2013-12-02

我的好友尤子彦先生在「商业周刊」写了一篇「为什幺纳智捷会步上宏碁和宏达电后尘?」看了我眼镜差点跌破,他说「不乐观的理由只有一个,那就是,我看不到裕隆上下,经营这个品牌,企图主张的新鲜观点。更具体说,自严凯泰以下,经营团队心头想的,还是搬出18年前,Cefiro套成功方程式,当成Luxgen逆转胜的仙丹妙药。 」我曾是「商业周刊」多年订户,看久了觉得该刊一向只会锦上添花,许多人荣登商周报导时都是在事业巅峰期,还曾和朋友笑谈:「只要接受商周专访过的公司都会开始走下坡」,事实亦不远,而我去年也终于成功抵抗商周的电话促销攻势停止订阅。这篇文章让我错愕的是,裕隆股票没有大跌,老闆也没换人,最强的U6 Turbo产品才刚上市,竟然会出现这幺猛烈批判的砲火,耐人寻味,也有些以偏概全。

汽车线上:批评本身也需经得起批评


更何况LUXGEN品牌建立和当年Cefiro的上市成功,根本完全不同的故事,真要找出相似模式,就是当年Cefiro以大车来抢进中型车市场,U7 Turbo也是以更大型、更豪华配备与相对优势价格来进军SUV的市场,难道这种策略是错误的吗?接下来的硬仗如5 Sedan上市,国内卖得不好,但同级车也只有TOYOTA Altis一枝独秀不是吗?在大陆甚至必须以比台湾更低的价格去迎战当地众多竞争对手,我也和驻杭州萧山的纳智捷车厂高层甚至广告公司朋友们聊了很多次,有许多困难有待克服,但我看到的是面对困难不断绞尽脑筋企图突破的勇气和毅力,而U6 Turbo也将是两岸市场都将有所突破的产品。从之前U7 Turbo为人诟病的耗油问题到今天U6 Turbo达到一级能源效率,这车厂难道没有认真进步吗?

批判别人也要懂反思自己。台湾面临的经济局势相当艰困,台积电老董张忠谋不是呛上央行总裁彭淮南要求台币贬值吗?然而台币贬值也许对台积电等出口商短期有利,竞争力的本质仍然是产品本身是否成为客户的必要选择才是,巨大捷安特为何不出来抗议?人家高档的自行车在欧洲可是非常畅销还一直涨价呢!

谈谈我们自己,杂誌与网站经营了十几年,汽车业景气不佳的环境下,广告的收入一直没有突破的发展,但这和读者无关。我们甚至更努力拍摄影片放上YouTube影音频道,FaceBook粉丝团也冲上了五万个讚,虽然在影片製作上仍遭受许多网友批评,我们也虚心接受并努力改进,一切都是为了提供更多优质资讯分享给广大的车迷朋友们。经营不顺利是企业自己的问题,消费者永远有选择的权力。批评人是容易的,就像电视上很多名嘴天天表演骂人戏码,博取收视率与广告收入,这是成功的营运策略,因为消费者买单,我们的社会已经能接受毫不留情的批评,这是好事;然而批评者本身是否论点精準,也得让读者批判一番才是。

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