2JZ选手权马力检测之IS200

2020-06-05 阅读 159 次 作者: 来源: 相机社区

动力移植性能暴涨
全车高档部品入荷

Lexus IS200的改装除了HKS 2.2L Kit以外,最屌傲的当然就是直接移植2JZ-GTE本体,此部由里至外全数由威力老闆一手打造的IS200实装车,前前后后总共花费一年的时间才完工,不光是引擎方面,连同底盘、外观、内装等皆有极高的水準表现,可说是全台数一数二的高完整度IS200。

透过Tuner表示,当初购入IS200时就有打造成镇店厂车的打算,因此在人力与金钱成本上耗费甚鉅,但是为了追求最佳的完整度与製作水準,Tuner还是坚持全数採用进口部品,将完装度提昇到极致。

                                威力前六、后四卡钳提供此车绝佳的制动性能。

从引擎室的外观即可看出店家手路的精细。

此车在动力改造方面,首先移植2JZ-GTE后期型(VVT-i)引擎,加上HKS T51R Turbo Kit的加持,在约1.3bar的增压值设定下,约莫有600hp的动力输出,性能已属猛暴,其实2JZ-GTE的实力并非仅此而已,但Tuner为了考虑日常行驶的实用性,未将车辆向上调校。

后期型的节气门具备电子控制,主要是因为ABS、TSC等系统启动时,电脑会进一步控制节气门启闭角度,不过改装时反而成为阻碍,因为全油门的情况下电脑会介入干涉节气门开启角度,无法达到全开的情况,但目前Tuner已解决此问题。

而为了确实对应动力的输出,特别採用JZA80系六速手排变速箱,原厂即经过强化的此组变速箱堪称Supra最为强健的系统,因此对应高达600hp以上的动力时,依旧能忠实传递,即使在国外甚至日本,仍旧对此颗变速箱讚誉有加。

底盘则是透过Cusco拉桿将车身牢牢稳固,增加车体刚性。

同时,为了兼顾动力与底盘的均衡度,在底盘方面也下足功夫,首先在避震器方面,选用特製的HKS Max Pro套装悬吊,透过精密仔细的阻尼配置,使车辆无论在低、中、高三种速域的行驶下,也能拥有绝佳的稳定性,提高了车辆的操控极限。

T51R最大马力最少可对应至800hp以上,因此Tuner所做的马力预估算是相当保守。

而为了让底盘的反应更加灵敏,Tuner换装TRD底盘硬橡皮组,使操驾反应更为直接;攸关车身刚性及过弯极限的车身拉桿及防倾桿部分,分别加装了Cusco上拉及三点式后上拉桿、后下井字、前下拉桿等、后下防倾桿等,使底盘表现更加稳健,操控上也较具优势。最后制动系统方面则是换装威力前六、后四活塞,如此一来即可对应提昇过后的动力,也确实提供驾驶最佳的安全配备。